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３月初蘇花高速公路環境差異分析報告，外界質疑是在環保署主
導下有條件通過後，專案小組昨（３１）日審查中龍鋼鐵擴建案
時，瀰漫寒蟬氣氛。持贊成或反對意見者皆有，但環評委員未做
出結論，反而以書面表達逕付環評大會，這是過去很少見的。　
這屆環評委員歷經蘇花高案後，有委員強烈表達不願再做橡皮圖
章，昨日更有委員表態，在問題還沒確定下，質疑為何不能補件
再審，當場口氣強硬地說：「有那麼急著通過嗎？」「我已經厭
倦這樣的工作！」　
環保署副署長張子敬繼蘇花高案後，也不敢再提結論建議方式，
但現場八位委員，除了一位委員勇敢說出補件再審，其他都不吭
聲，只好由委員以書面表達意見，最後採「有條件通過」及「補
件再審」兩案並陳，交環評大會。　
環評委員面臨沈重壓力，難做出決定，要解這個結，可從政策環
評做起。國家應訂出永續經營的指標，整體產業政策是什麼，對
於鋼鐵的政策為何，有了總體目標，環評委員以其專業，再就環
境影響評估審查。據悉，鋼鐵產業的政策環評還在草擬中。　
工業局昨日出席中龍鋼鐵的專案小組會議，在委員詢問下，無法
詳細回答，還要再補件說明鋼鐵的自足率，政府相關單位所做的
功課顯然不足。　
環評審查回歸專業、正軌，是未來新政府的重要課題，面對經濟
成長，重大耗能業者要擴建，增加二氧化碳的排放額度時，新政
府應先確認在國家發展目標的前提下可否通過，環評委員才能好
好審查。
<摘錄經濟A3版>


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